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    湖北日報 | 湖北高速公路建設內外兼“修”

    • 來源:湖北日報
    • 發布時間:2023年05月17日

      

      60分鐘旋轉71度!5月9日,由湖北交投集團投資建設的武漢繞城高速改擴建現場,重達1.4萬噸的橋梁成功“跨越”武九鐵路、森林大道等公鐵“大動脈”。全長30.3公里的武漢繞城高速中洲至北湖段,是武漢四環線和滬渝高速、福銀高速在漢的共線段,其改擴建將“加寬”武漢都市圈物流通道。

      《關于加快建設全國構建新發展格局先行區的實施意見》提出,實施綜合交通體系升級行動,為建設先行區提供牢固基石。高速公路,承擔七成左右公路物流運輸份額,到去年底,我省高速公路總里程7598公里,位居中部第一。省交通運輸廳提供消息顯示,今年全面加快高速公路建設步伐,推進京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路擁堵路段提質擴容,加快襄陽至宜昌、武漢至重慶等重要通道建設,推進通山至武寧等路網優化項目實施,建設燕磯、雙柳等長江大橋,力爭至2025年每年完成投資1000億元,基本建成“九縱五橫四環”高速公路網。


      過江通道更密,5座世界級大橋同步在建

      5月13日,由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩承臺施工完成。3天前,伴著混凝土泵車的轟鳴聲,枝江百里洲長江大橋北岸主墩承臺完工。這是我省長江大橋建設與長江水位賽跑、智能澆筑護“底盤”的生動體現。

      作為長江干流流經最長的省份,我省打通交通瓶頸,過江通道建設是重頭戲。

      據悉,我省目前有5座世界級大橋同步在建,均由湖北交投集團建設,為湖北交通建設史上罕見。包括燕磯長江大橋、李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋、枝江百里洲長江大橋、雙柳長江公路大橋等,建設里程200多公里。其中燕磯長江大橋是世界跨度最大的雙層懸索橋,連接亞洲第一大貨運機場——鄂州花湖機場,是武鄂黃黃交通建設“排頭兵”。

      高速公路是承載人流、物流的大通道。剛過去的“五一”小長假期間,我省高速公路累計通行車輛931.89萬輛,較2022年同比增長77.12%,較2019年同期日均增長27.44%。

      加快建設全國構建新發展格局先行區,高速公路“硬聯通”不斷延伸、加密、成網。今年我省以“跳起摘桃”的勇氣和擔當,錨定完成公路水路交通固定資產投資1500億元的年度目標,其中高速公路1000億元,建成高速公路186公里。

      土地規劃許可、環評審批等是高速公路重點工程推進的關鍵環節。省交通運輸廳超常規推進工程可行性研究、建設模式確定、投資人選擇、用地預審、設計審批、建設用地手續辦理等工作。一季度,湖北交投集團旗下高速公路項目完成投資149億元,與去年同期投資66億元相比實現翻番,創歷史最高紀錄。


      高速公路更寬,重點園區“15分鐘上高速”

      一腳油門跑遍全省,人悅其行物暢其流。湖北高速不僅修得密,還重點推進擴容提質,讓高速網成為便利群眾出行、支撐活力四射經濟往來的康莊大道。

      縱觀湖北,雙向四車道的高速路占多數,眼下這一現象發生改變。行駛在京港澳高速公路孝感段,兩側工地上,吊車、挖掘機等機械轟鳴作業。京港澳高速是貫穿我國南北交通大動脈,也是我國最繁忙的高速公路之一。今年元月,京港澳高速湖北段改擴建工程全面開工,總投資210億元,拓寬至八車道,建成后我省南北物流大通道將更暢通。

      暢通大動脈,服務大循環。武漢繞城高速改擴建沖刺貫通、黃黃高速改擴建提上議程……2023年是我省高速公路擴容提質之年,更意味著高速建設邁向高質量發展新階段。據悉,京港澳高速、福銀等高速改擴建已納入國家現代綜合交通運輸體系“十四五”規劃。省交通運輸廳采取超常規措施,重點推進5個高速公路重點路段擴容,加快滬渝和福銀高速湖北段改擴建前期工作進度,爭取盡早開工。據悉,到2027年,我省力爭高速公路達到1萬公里以上,啟動建設六車道及以上高速公路超過2000公里。

      高速路不僅越“長”越寬,還通過“開口子”,彰顯高速快速、安全運輸優勢。在武英高速石橋鋪互通,挖機轟鳴,攪拌車穿梭,300多名建設者奮戰工地,正沖刺年底建成。湖北交投集團負責人介紹,未來將新增11個高速公路出入口,逐步實現沿線重點產業園區、旅游景區、重點鄉鎮“15分鐘上高速”。


      物流通行更暢,讓貨車司機“少掏錢袋子”

      “自從安了新裝置,通行收費站快很多?!?月14日,大道物流有限公司的貨運司機周師傅對武漢北收費站收費員說。湖北交投京珠運營公司武漢北聯合黨支部所轄的武漢北、蔡甸收費站,分別位于京港澳高速漢江橋兩端,貨車、客車流量大。為提高通行效率,兩收費站改造“上線”無接觸壁掛式掃碼支付裝置。武漢北聯合黨支部還組建志愿者到周邊京東、盛輝、大道衡誠等物流企業,為物流車輛提供“路線定制”服務。

      從“走得了”到“走得快”,更要走得便宜。

      4月28日,武漢市民彭先進駕駛一輛白色東本轎車通行徑河收費站,ETC通道欄桿抬起顯示“0”元?!吧舷掳喔淖吒咚?,每天節省20分鐘?!迸硐冗M的喜悅,來自當天零時起實施的硚孝高速永豐、西湖、徑河、柏泉區間“點對點”免費通行政策。她算賬,一天節省20元通行費,一年至少節省5000元。湖北交投集團聯交投公司統計,首日有5000多輛小車享受免費優惠,車流量比平時增長15%。

      2009年9月起,漢洪高速(沌口——紗帽段)首開先河,區間免費通行。至今,湖北“區間免費通行、政府統一支付”的高速公路區間段增至7個,分布在武漢新城區及十堰城區。

      差異化收費,還讓貨車司機“少掏錢袋子”。2022年10月1日,2類及以上貨車、專項作業車通行孝洪高速優惠33%、洪監高速優惠30%。長期往返于孝洪高速沉湖、仙桃北收費站路段的貨車司機王師傅稱,每天跑4趟,單次通行費從原來的22元降到13元,一個月可省千余元。

      據悉,湖北交投集團落實高速公路優惠政策,每年減免通行費30億元以上,今年“五一”小長假減免超4億元。在武漢城市圈環線等5個路段實行差異化收費,與宜昌市政府協商磷礦車通行費“五折”優惠,有效降低物流成本。(湖北日報全媒體記者 戴輝 通訊員 劉憶)

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